| 沙漠是旅游探险爱好者的圣地，但对我们测绘人，每一次进沙漠都是让人难忘的痛苦回忆。4月底，我们测量若羌测区西北角的像控点时，发现这些点都在沙漠区域，最远的点距离国道大约25公里。 经过大家的努力，10公里以内的点已全部完成，剩下3个路程最远的点只能另辟蹊径。经过在驻地周边的多方打听，终于租到了一辆四轮越野摩托车。我还清晰地记得那天晚上看到霸气拉风的越野摩托车时激动的心情，甚至晚上梦里都是骑着它驰骋在沙漠的场景。 心潮澎湃，轻松惬意出发 第二天清晨，皮卡车载着越野摩托车出发前往国道。上午11时，我和同事韩学斌骑上越野摩托车开始驶向沙漠。出发前，我还让韩学斌帮我拍了一张意气风发的骑车照。今天的心情根本不像是在工作，更像是一次冒险和旅行，坐在车后，我拿着自拍杆记录着我们的旅途。前一段路程都是盐碱地和小沙丘，我和韩学斌轮流驾驶，一路朝着西北方向，历时两小时行程12公里，到达第一个点，完成测量后继续向下一个点前进。 精疲力竭，黑夜里完成任务 随着不断深入沙漠，沙梁越来越高，车辙越来越深，旅途不再轻松惬意。沙梁和大沟挡住了前进的方向，我们不得不顺着沙漠中干河的方向迂回接近目标。在一次翻越沙梁失败后，摩托车的倒档失灵了。开始我还有点不以为意，认为只要车没坏，能往前走就行了。随着陷车的次数越来越多，我才知道倒档坏了是多么的致命。每一次摩托车上坡时陷住走不动了，就得下车使劲将摩托车后面抬起来向两边移，让后轮从沙窝子里出来；然后一起用力把车向后拉，一直拉到坡底平坦不会陷住的地方。虽然越野摩托车只有200多公斤重，但也经不起这样频繁折腾。为了节省体力，我们只能冒着风险、硬着头皮走有灌木草地的地方。一波未平、一波又起，在一次把车从沙窝子里拉出来休息时，我发现左后轮扁了，右边的也有些缺气。万幸的是车头处的行李架上绑了打气筒，轮胎也是特制的，在沙漠中不会被碾坏。我们走一段路，就要给两个后轮打气，一直走到目标点方向指向正北，此时已经下午5时了。我说不能再顺着河床走了，还剩4公里的路程，趁着天亮咱们走进去。出发时携带的12瓶水只剩三瓶半，商量之后带了一瓶半水，背上仪器，开始来回8公里路程的沙漠穿越。每走一步沙子都会没过脚踝，十分费劲，一上一下的沙梁和大沟让我们望而生畏。每次停下休息时，我们都会脱掉鞋袜清理沙子减轻负重。本来预计两个多小时的路程，我们用了近4个小时才出来。回到摩托车旁，我们一个往行李架上绑东西，一个给轮胎打气，争分夺秒地想靠着最后一点亮光向南两公里赶到最后一个点。我心里盘算着，天快黑了，想从最后那个点向东20多公里到国道根本不可能，只能靠我们事先在影像上看到的一条时有时无的老路向南10公里出去。我掏出卫星电话给驻地的同事报了平安，让他们不要担心。让领导安排熟悉测区道路的同事赶到依旧在国道等候的皮卡车旁，带着皮卡车去南边预计出去的地方等候。晚上9时，天已经完全黑了，摩托车灯光照射范围有限，在黑夜中前进总是迷失方向。走了半天停下来看地图时，不经意间发现旁边有道车印，才知道绕了一圈又回到了原地。最后一个像控点落在一片沙包中间，离点只剩300米的路程绕来绕去推了好几次车才到达。今天的工作任务已全部结束，现在的时间是晚上10点半，必须快点找到那条老路。 希望之路，让人绝望的六公里处 在黑夜里绕行在沙包间，每走上几十米驾车的韩学斌就停下来看看手机上的地图，保证前进方向无误，我则用手压压轮胎看看是否有气。有些干沟越走越窄，到最后不得不靠人力把车拉出来调头换个地方接着走。不知不觉过了半个小时，我有些沉不住气了。“不要再绕了，这些沟都是东西方向绕不过沙梁，找坡度小点的地方冲上去，不行就推！”我有些着急地说道。就这样，我们尝试好几处平缓的上坡翻越沙梁，能冲上去皆大欢喜，冲不上去就得拼命。功夫不负有心人，四五个沙梁翻过之后终于找到了那条老路。我们虽然喘着粗气身心疲惫，但模糊的老路让我们看到出去的希望。这时卫星电话响了，皮卡车已经到了南边指定的位置，我也告诉同事已经找到老路，让他们放心。我和韩学斌分享了最后剩下的半瓶水，准备破釜沉舟背水一战。依靠老路顺利前进了两公里，前路被连续几百米的沙梁掩埋。回驻地后同事问我晚上的经历时，我曾将这里形容为让人绝望的6公里处。过这几百米的沙梁，我们用了3个小时。期间我接了六七个电话，我都麻木地回答还有六公里再等等。陷住了用力推上沙梁，骑车下坡加足油门冲向下一个沙梁，陷住了再推上去，反复循环，这就是黑夜里的真实写照。还算给力的越野摩托车在这时真正成为了累赘，好几次我们都忍不住想要把它扔在这里徒步走出去。最绝望的是我们被陷在一个20多米高、坡度接近60度的沙梁上，我们俩实在是筋疲力尽了。韩学斌把车熄火跳下来直接躺在地上说：“张毅，这个坡咱们肯定上不去，放弃吧，我真一点劲都没有了，咱们捡点树枝生火住这吧。”没有发动机轰鸣声的沙漠格外安静，从他的话中我听到的只有绝望和无助。“不行，绝对不行，咱们都穿得薄，一会冷起来根本抗不住。而且没吃没喝，明天早上太阳一晒就虚脱了。你先躺着休息，等会起来给轮胎打点气，我去前面看看。看地图上这应该是最高的梁子了，翻过去靠着下坡后面就简单了！”我虽然同他一样感到绝望和无力，但依然特别坚定地对他说。他还想再争辩几句，但看我已经开始往前去探路，只是静静的躺在冰冷的沙子上恢复体力。我靠着手机的灯光找到一个上坡中间有平坦缓冲区的地方。回到车前他已经给轮胎补好了气，我俩一鼓作气拼尽全力将车子推到坡顶。感谢老天眷顾，后面的沙梁真如我说的那样靠着下坡的惯性一一冲过，并且翻过最后一个沙梁后就顺利找到了老路。后面再遇到沙梁时，我们依靠前面过沙梁的经验，先探好路选择最合适的路线上坡，几乎没再费劲。5公里、4公里、3公里，离皮卡车越来越近，路也越来越好走。到两公里时，等候多时的同事看到摩托的车灯，拿出大功率的手电照射着给我们指引方向。不顾颠簸和尘土，韩学斌加足油门，飞一般带着我冲出了这片死亡之海。凌晨3点半，狼狈的我们终于成功和皮卡车汇合。同事给我递来水和牛肉干，我顾不上和他们寒暄，拿起水拧开盖子一饮而尽。 齐心协力，团队征服死亡之海 早上六点半回到驻地，一进院子，听到推门声的分院领导和老师傅肖工就从房子里走出来迎接我们。他们整晚都没睡，一直等着我们。我回房间只睡了5小时，全身酸痛，醒了翻了翻手机，才看到昨天夜里同事发来几十条担心我们的信息。吃饭时，大家都争着问我们昨晚的情况，还说早上摩托车轮胎补了9个洞，归还时车主试了半天才黑着脸退了押金。同事小王说我和韩学斌是最佳搭档，要是换掉我们任何一个昨晚都出不来。我觉得他只说对了一半，虽说靠着韩学斌超凡的驾驶技术和我对坚持出去的决心，我们是努力出来了。但不单单只有这些，还有领导的组织协调，在基站守候的同事，给皮卡车领路迎接我们的同事。胜利应该是属于我们整个团队，是大家一起齐心协力完成了这趟死亡之海的旅程！ |
0 条回帖